Двигатели для мотоблоков и культиваторов в Октябрьском - Страница 2

Компания производитель: Rossel

Двигатель Shtenli GX-420 16 л.с.: Запредельная тяга для тяжелых задач - Существуют задачи, где стандартной мощности в 9 или 13 лошадиных сил уже недостаточно. Для переоборудования тяжелых мотоблоков (класса МТЗ), сборки мини-тракторов или работы с промышленным оборудованием требуется особый агрегат. Бензиновый двигатель Shtenli GX-420 - это вершина инженерной линейки бренда. Обладая внушительным объемом и увеличенным крутящим моментом, он позволяет технике работать с максимальной отдачей. Модель произведена по лицензии Shtenli GMBH и является усовершенствованным аналогом серии 190F. Увеличенная камера сгорания (419 см³) генерирует 16 лошадиных сил, превращая ваш культиватор или генератор в производительную машину, готовую к ежедневным нагрузкам в суровых условиях. 1. Объем 419 см³ и система OHV Чтобы получить высокую отдачу от двигателя такого объема, инженеры использовали газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов (OHV). Это решение обеспечивает плотное наполнение цилиндра топливной смесью и ее полное сгорание. При весе в 32 кг мотор выдает колоссальную энергию. Усиленный блок цилиндра и эффективное оребрение позволяют отводить лишнее тепло, поддерживая рабочую температуру в норме даже при вспашке целины или многочасовой работе на стройплощадке. 2. Защита поршневой группы от пыли Мощный мотор потребляет много воздуха, а вместе с ним в систему стремится попасть пыль. Для модели GX-420 предусмотрен лучший вариант защиты - фильтр в масляной ванне. Проходя через масло, воздух очищается от любых механических частиц. Это критически важно для ресурса двигателя большой кубатуры. Такое решение в разы эффективнее обычных фильтров и проще в обслуживании - достаточно лишь контролировать чистоту масла в колбе. 3. Вал 25 мм под шпонку (Идеально для МТЗ) Двигатель оснащен усиленным горизонтальным валом диаметром 25 мм со шпоночным пазом. Это самый востребованный стандарт крепления. Именно шпоночное соединение используется для установки моторов на популярные белорусские мотоблоки МТЗ (Беларус) через переходную плиту и корзину сцепления. Благодаря этому GX-420 становится отличным вариантом для модернизации вашей техники, существенно повышая ее производительность по сравнению со штатными агрегатами. 4. Контроль уровня масла Чтобы уберечь дорогостоящий механизм от поломки, в картер интегрирован датчик уровня масла. Это "страховка" для оператора. При недостаточном количестве смазки электроника автоматически остановит двигатель или заблокирует его запуск. Система работает автономно и гарантирует, что мотор не заклинит из-за недосмотра. Видеообзор и работа двигателя Shtenli Технический паспорт Скачайте инструкцию (PDF) для ознакомления с графиком обслуживания: Shtenli GX-420: Бескомпромиссная мощь Двигатель Shtenli GX-420 (16 л.с.) - это выбор для тех, кому нужен максимум. Шпоночное соединение делает его идеальным кандидатом для установки на мотоблоки МТЗ и тяжелую спецтехнику. Заказывайте немецкое качество с доставкой в любую точку Беларуси!
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Шпоночный | Горизонтальный
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Бензиновый 4х-тактный | OHV
Мощность: 16 л.с.
Диаметр вала: 25 мм
Объём: 419 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Ручной
Охлаждение: Воздушное
Расход топлива: 378г/кВт*ч
Вес: 32 кг.
В комплекте: Переходная прокладка | Cвечной ключ | Гарантийный талон

Двигатель Shtenli GX-450se 18 л.с.: Максимальная комплектация - Для решения самых сложных задач требуется техника, которая не подведет. Бензиновый двигатель Shtenli GX-450se - это флагманская модель, сочетающая в себе предельную производительность и максимальный комфорт эксплуатации. Агрегат разработан для установки на тяжелое оборудование, где важны как тяговые характеристики, так и удобство запуска. Данная модификация является полным аналогом серии 192F. Ее уникальность заключается в комбинации трех факторов: рекордного рабочего объема (446 см³), жесткого шлицевого соединения с трансмиссией и наличия электростартера. Это идеальный выбор для профессиональных мотоблоков, мини-тракторов и гидравлических станций, операторы которых ценят свое время и силы. 1. Легкий старт: Электрозапуск Запуск мотора большого объема вручную требует значительных физических усилий, особенно в холодную погоду. Версия GX-450se оснащена системой электрического пуска. Блок управления с замком зажигания позволяет завести технику простым поворотом ключа. Это решение кардинально меняет опыт эксплуатации тяжелой техники, делая ее доступной даже для пожилых людей. При этом возможность ручного запуска сохранена как резервная опция на случай разрядки аккумулятора. 2. Объем 446 см³ и технология OHV В основе агрегата лежит блок цилиндра объемом 446 кубических сантиметров. Для эффективного сжигания топлива в такой большой камере применяется газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов (OHV). Двигатель выдает честные 18 л.с., обеспечивая уверенную тягу на любых оборотах. Массивный корпус с увеличенной площадью ребер охлаждения гарантирует стабильный температурный режим даже при длительной работе под максимальной нагрузкой. 3. Защита от пыли: Масляный фильтр Профессиональное использование подразумевает работу в тяжелых условиях запыленности. Для защиты поршневой группы от абразивного износа предусмотрен фильтр в масляной ванне. Воздух проходит через масло, оставляя в нем все механические примеси. В карбюратор поступает только чистая смесь. Такая система многократно продлевает ресурс двигателя и упрощает его обслуживание. 4. Вал 25 мм со шлицами Для передачи экстремального крутящего момента используется горизонтальный вал диаметром 25 мм со шлицевым соединением. В отличие от шпонки, шлицы обеспечивают жесткую фиксацию и выдерживают ударные нагрузки. Этот тип крепления востребован на импортных культиваторах, мощных мотопомпах и гидравлических насосах. Двигатель идеально стыкуется с соответствующими муфтами и корзинами сцепления, обеспечивая долговечность узла соединения. 5. Автоматическая защита Чтобы исключить поломку из-за недостатка смазки, в картер встроен датчик уровня масла. Он выполняет функцию автоматического предохранителя. При критическом снижении уровня масла система мгновенно глушит двигатель. Это предотвращает работу «на сухую» и спасает механизм от дорогостоящего ремонта. Видеообзор линейки Shtenli Документация Скачайте руководство пользователя (PDF) для изучения схемы подключения электростартера: Shtenli GX-450se: Без компромиссов Двигатель Shtenli GX-450se (Шлицы + Электростартер) - это выбор профессионалов. Вы получаете максимальную мощность в 18 л.с., надежное шлицевое соединение и комфортный запуск с ключа в одном агрегате. Заказывайте с доставкой по Минску, Бресту, Витебску, Гомелю, Гродно и Могилеву.
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Шлицевой | Горизонтальный
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Бензиновый 4х-тактный | OHV
Мощность: 18 л.с.
Диаметр вала: 25 мм
Объём: 446 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Электростартер / Ручной
Охлаждение: Воздушное
Расход топлива: 390г/кВт*ч
Вес: 37 кг.
В комплекте: Переходная прокладка | Cвечной ключ | Гарантийный талон

Тип двигателя: бензиновый. Коэффициент сжатия: 8.5:1. Диаметр х Ход поршня (мм): 70 × 54. Мощность (кВт): 5.14. Максимальная мощность (л.с.): 7. Максимальный крутящий момент (Нм): 11/2500 об/мин. Тип вала: шпоночный. Диаметр вала (мм): 19.05. Объем двигателя (см3): 208.
Компания производитель: STARK

Коэффициент сжатия: 8.5. Диаметр х Ход поршня (мм): 77×58. Максимальная мощность (л.с.): 9. Объем двигателя (см3): 277. Система запуска: ручной пуск. Емкость топливного бака (л): 6.0. Емкость масляного картера (л): 1.1. Габариты (ДхШхВ см): 49×43×53. Вес (кг): 27.
Компания производитель: WEIMA

Тип двигателя: бензиновый. Максимальная мощность (л.с.): 9. Тип вала: шпоночный. Диаметр вала (мм): 22. Объем двигателя (см3): 277. Расход топлива (г/кВт*ч): 374. Система запуска: ручной пуск. Емкость топливного бака (л): 6.5. Емкость масляного картера (л): 1.1.
Компания производитель: STARK

Тип двигателя: бензиновый. Объем двигателя (см3): 34. Расход топлива (г/кВт*ч): 0.48. Емкость масляного картера (л): 0.1. Вес (кг): 4.9.
Компания производитель: Lifan

Тип двигателя: бензиновый. Диаметр х Ход поршня (мм): 88х64. Максимальная мощность (л.с.): 13. Тип вала: шлицевой. Объем двигателя (см3): 420. Емкость топливного бака (л): 6.5. Емкость масляного картера (л): 1.1. Габариты (ДхШхВ см): 46.5x38x43.5. Вес (кг): 31.
Компания производитель: Hwasdan

Тип двигателя: бензиновый. Коэффициент сжатия: 8.5:1. Диаметр х Ход поршня (мм): 70 × 54. Мощность (кВт): 5.14. Максимальная мощность (л.с.): 7. Максимальный крутящий момент (Нм): 13,2/2500 об/мин. Тип вала: шпоночный. Диаметр вала (мм): 20. Объем двигателя (см3): 208.
Компания производитель: STARK

Тип двигателя: бензиновый. Диаметр х Ход поршня (мм): 70x55. Мощность (кВт): 4.6. Максимальная мощность (л.с.): 7. Максимальный крутящий момент (Нм): 12. Тип вала: шпоночный. Диаметр вала (мм): 19. Объем двигателя (см3): 212. Система запуска: ручной пуск.
Компания производитель: Hwasdan

Тип двигателя: дизельный. Коэффициент сжатия: 21:1. Диаметр х Ход поршня (мм): 95 x 90. Мощность (кВт): 11.03. Максимальная мощность (л.с.): 15. Объем двигателя (см3): 715. Расход топлива (г/кВт*ч): 258.4. Система запуска: электрический, ручной пуск. Емкость топливного бака (л): 8.
Компания производитель: STARK

Тип двигателя: бензиновый. Максимальная мощность (л.с.): 13. Тип вала: шпоночный. Диаметр вала (мм): 22. Объем двигателя (см3): 389. Расход топлива (г/кВт*ч): 374. Система запуска: электрический, ручной пуск. Емкость топливного бака (л): 6.5. Емкость масляного картера (л): 1.1.
Компания производитель: STARK

Категория: двигатели.
Компания производитель: Rossel

Компания производитель: Rossel

Двигатель Shtenli GX-270 9 л.с.: Универсальная мощь для задач любой сложности - Когда требуется обновить «сердце» садовой техники, важно найти агрегат, сочетающий производительность и универсальность. Бензиновый двигатель Shtenli GX-270 мощностью 9 лошадиных сил - это именно тот стандарт, который выбирают профессионалы. Модель произведена по немецкой лицензии Shtenli GMBH, что обеспечивает высокий ресурс и соответствие европейским нормам качества. Этот мотор спроектирован как конструктивный аналог легендарного Honda 177F. Благодаря стандартным креплениям и оптимальной мощности, он становится лучшим решением для установки не только на средние мотоблоки, но и на культиваторы, генераторы, мотопомпы и виброплиты. Вы получаете проверенную временем конструкцию, адаптированную для работы в климатических условиях Беларуси. 1. Система газораспределения OHV Основой эффективности данного агрегата является технология OHV (Overhead Valve). Верхнее расположение клапанов в четырехтактном двигателе обеспечивает оптимизированный впуск топливной смеси и быстрый выпуск отработанных газов. При рабочем объеме 269 см³ двигатель развивает честные 9 л.с. Такая конструкция гарантирует высокий КПД и снижает тепловую нагрузку на головку блока. Это означает, что техника будет работать стабильно, без перегревов и потерь мощности даже при длительных нагрузках на приусадебном участке. 2. Защита от абразива: Фильтр в масляной ванне При работе с землей пыль - главный враг мотора. Для максимальной защиты цилиндро-поршневой группы в модели GX-270 применен наиболее эффективный тип очистки воздуха - фильтр с масляной ванной. Воздушный поток проходит через масло, где оседают даже микроскопические частицы песка и пыли. В карбюратор поступает стерильно чистая смесь. Это решение многократно продлевает жизнь двигателя по сравнению с обычными бумажными фильтрами и упрощает обслуживание техники. 3. Универсальный шпоночный вал 25 мм Ключевое преимущество данной модификации - выходной вал. Здесь используется горизонтальный вал диаметром 25 мм под шпонку. Это самый распространенный стандарт в мире малой механизации. Шпоночное соединение позволяет легко установить на вал шкив любого профиля. Благодаря этому двигатель Shtenli GX-270 становится поистине универсальным: он подходит для модернизации мотоблоков, сборки самодельной техники, установки на дровоколы, измельчители веток и строительное оборудование. 4. Автоматический контроль смазки Производитель позаботился о защите от невнимательности оператора. В картере двигателя установлен высокочувствительный датчик уровня масла. При падении уровня смазки ниже допустимого минимума система мгновенно глушит мотор или блокирует попытку запуска. Эта опция исключает работу «на сухую» и предотвращает заклинивание поршневой группы, экономя ваши средства на ремонте. Видео работы двигателя Shtenli Техническая документация Скачайте руководство пользователя (PDF) для ознакомления с правилами обслуживания: Shtenli — выбор профессионалов Двигатель Shtenli GX-270 (шпоночный вал) - это «золотая середина» мощности и универсальности. Благодаря стандартному креплению шкива через шпонку, он подходит для широчайшего спектра аграрной и строительной техники. Заказывайте немецкое качество с доставкой по Минску, Гомелю, Бресту, Витебску, Гродно и Могилеву!
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Шпоночный | Горизонтальный
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Бензиновый 4х-тактный | OHV
Мощность: 9 л.с.
Диаметр вала: 25 мм
Объём: 269 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Ручной
Охлаждение: Воздушное
Расход топлива: 359 г/кВт*ч
Вес: 26 кг.
В комплекте: Переходная прокладка | Cвечной ключ | Гарантийный талон

Доставка по Беларуси

Двигатель бензиновый 9 л.с. под шпонку для установки на мотоблоки и культиваторы
Особенности данной модели:

• Диаметр и ход поршня (мм) 77 х 58;
• Мощность (кВт/(об/мин)) 5,6 / 3600;
• Максималь­ный крутя­щий момент (Нм/(об/мин)) 16/2500 ± 100;
• Объем цилин­дра (cм3) 270;
• Тип стартера Ручной / электрический (GX 270 E);
• Тип катушки зажигания Индукционная;
• Тип смазки Разбрызгиванием;
• Потребление топлива < 374;
• Вес нетто (кг) 26.5;
• Габаритные размеры (мм X мм X мм) 485 х 425 х 465;
• Усилия затяжки основных болтовых соединений;
• Болт головки цилиндра 28.35 Нм;
• Болт тяги 16.18 Нм;
• Болт крышки картера 22.25 Нм;
• Болт маховика 85.115 Нм;
• Иные болты Мб 6.10 Нм.
  Гарантия 24 месяца

Двигатель Shtenli GX-390 13 л.с.: Немецкий стандарт для вашей техники - Когда ресурс старого агрегата исчерпан, владельцу аграрной техники требуется рациональное решение. Бензиновый мотор Shtenli GX-390 - это возможность восстановить работоспособность оборудования без покупки нового мотоблока. Изделие выпускается немецким брендом Shtenli GMBH по лицензии, что гарантирует соблюдение строгих инженерных допусков. Эта модель является полным конструктивным аналогом известной серии Honda 188F. Вы получаете проверенную архитектуру, доступность запчастей и внушительный тяговый потенциал в 13 лошадиных сил. Агрегат легко справляется с нагрузками на тяжелых культиваторах, виброплитах и генераторах, обеспечивая стабильное функционирование даже в сложных полевых условиях Беларуси. 1. Технология OHV: Эффективность сгорания Производительность установки базируется на четырехтактном цикле с верхним расположением клапанов (система OHV). Инженеры спроектировали камеру сгорания таким образом, чтобы топливная смесь сжигалась максимально полно. Это снижает образование нагара и уменьшает аппетит двигателя к бензину. При рабочем объеме в 389 «кубиков» агрегат выдает честные 9.6 кВт энергии. Улучшенный теплоотвод головки блока цилиндра предотвращает перегрев даже при длительной эксплуатации в жаркую погоду, сохраняя ресурс поршневой группы на высоком уровне. 2. Барьер от пыли: Фильтрация через масло Работа на земле неизбежно связана с облаками пыли, которая является главным врагом цилиндро-поршневой группы. Обычные элементы пропускают микрочастицы, действующие как абразив. В GX-390 применена система фильтрации с масляной ванной. Поступающий воздух проходит сквозь слой масла, оставляя в нем всю грязь и песок. В карбюратор попадает только чистый поток. Такое решение критически важно для аграрной техники, позволяя значительно продлить срок службы узлов без капитального вмешательства. 3. Универсальный шпоночный вал 25 мм Важнейшей характеристикой для совместимости является выходной вал. Данная модель оснащена горизонтальным валом диаметром 25 мм под шпонку. Это самый распространенный и практичный стандарт крепления шкивов и муфт сцепления. Шпоночное соединение обеспечивает жесткую передачу крутящего момента и простоту в обслуживании. Вы без труда установите двигатель на большинство популярных мотоблоков (МТЗ, Shtenli, Fermer) и строительную технику, не прибегая к сложным доработкам. 4. Электронная защита двигателя Чтобы исключить человеческий фактор и предотвратить «масляное голодание», производитель внедрил систему активного мониторинга. В картере расположен чувствительный датчик уровня смазки. При критическом снижении уровня масла система мгновенно глушит мотор, не позволяя запустить его повторно до устранения причины. Эта функция спасает механизм от заклинивания и дорогостоящего ремонта. Обзор двигателя Shtenli GX-390 (Видео) Документация и мануал Ознакомьтесь с правилами обкатки и обслуживания в официальной инструкции (PDF): Подтвержденное качество Shtenli Двигатель Shtenli GX-390 (шпонка) - это образец инженерной мысли, доступный в Беларуси. Сочетание высокой производительности, универсального крепления и защиты от пыли делает его отличным выбором для вашей техники. Оформляйте заказ с доставкой по Минску, Бресту, Гродно, Витебску, Могилеву и Гомелю прямо сейчас!
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Шпоночный | Горизонтальный
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Бензиновый 4х-тактный | OHV
Мощность: 13 л.с.
Диаметр вала: 25 мм
Объём: 389 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Ручной
Охлаждение: Воздушное
Расход топлива: 374 г/кВт*ч
Вес: 27 кг.
В комплекте: Переходная прокладка | Cвечной ключ | Гарантийный талон

Двигатель Shtenli GX-420s 16 л.с.: Мощь под шлицевое соединение - Эксплуатация тяжелого сельскохозяйственного и строительного оборудования требует силовых агрегатов с повышенным запасом прочности. Бензиновый двигатель Shtenli GX-420s - это флагманская модель в линейке производителя, разработанная для выполнения самых сложных задач. Агрегат выпускается по лицензии немецкой компании Shtenli GMBH, что гарантирует соответствие высоким европейским стандартам качества. Данная модификация является конструктивным аналогом серии 190F (модернизированная версия, превосходящая 188-ю серию по объему). При рабочем объеме в 419 кубических сантиметров мотор генерирует 16 лошадиных сил. Это отличный выбор для тех, кому необходимо заменить штатный двигатель на импортных культиваторах, мотопомпах высокой производительности или гидравлических станциях, требующих шлицевого подключения. 1. Объем 419 см³ и технология OHV Чтобы обеспечить стабильную тягу на низких и средних оборотах, инженеры применили газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов (OHV). Такая компоновка оптимизирует наполнение цилиндра и обеспечивает полное сгорание топлива, превращая каждый грамм бензина в полезную работу. Несмотря на внушительную производительность, двигатель остается достаточно экономичным (расход около 378 г/кВт*ч). Массивный блок цилиндра с развитым оребрением эффективно рассеивает тепло, предотвращая перегрев даже при длительной нагрузке в жаркую погоду. 2. Барьер от пыли: Масляный фильтр Мощный двигатель прокачивает через себя огромные объемы воздуха. Для работы в условиях стройплощадки или сухого поля модель GX-420s оснащена фильтром в масляной ванне. Это самое надежное решение для защиты от абразива. Воздушный поток проходит через масло, где оседает 99% пыли и песка. В камеру сгорания поступает очищенная смесь, что исключает появление задиров на стенках цилиндра. Обслуживание элемента предельно простое - достаточно регулярно менять масло в поддоне фильтра. 3. Шлицевой вал 25 мм: Надежная стыковка Ключевая особенность данной модификации - выходной вал. Здесь используется горизонтальный вал диаметром 25 мм со шлицами. Такое решение применяется там, где нагрузка на узел соединения превышает возможности обычной шпонки. Шлицевое соединение обеспечивает равномерное распределение усилий и жесткую фиксацию в корзине сцепления или редукторе. Это оптимальный вариант для тяжелых культиваторов зарубежного производства и специализированной строительной техники, где требуется передача высокого крутящего момента без люфтов. 4. Система защиты от поломки При работе с мощной техникой важно не пропустить момент технического обслуживания. В двигатель интегрирован датчик уровня масла, который следит за состоянием смазки в картере. Если уровень масла опускается ниже безопасного минимума, система автоматически глушит мотор. Это предотвращает "сухое трение" и заклинивание поршневой группы, сохраняя ваши средства на ремонт. Видеообзор работы двигателя Shtenli Документация Скачайте руководство пользователя (PDF) для правильного обслуживания: Выбор в пользу мощности Shtenli Двигатель Shtenli GX-420s (шлицевой вал) - это бескомпромиссная тяга в 16 л.с. для специализированных задач. Жесткое шлицевое соединение и большой рабочий объем делают его незаменимым для тяжелого оборудования. Заказывайте немецкое качество с доставкой по Минску, Гродно, Витебску и всей Беларуси.
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Шлицевой | Горизонтальный
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Бензиновый 4х-тактный | OHV
Мощность: 16 л.с.
Диаметр вала: 25 мм
Объём: 419 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Ручной
Охлаждение: Воздушное
Расход топлива: 378г/кВт*ч
Вес: 32 кг.
В комплекте: Переходная прокладка | Cвечной ключ | Гарантийный талон

Двигатель Shtenli GX-450s 18 л.с.: Тяга для серьезных задач - Профессиональное оборудование требует силовых установок с высоким запасом прочности и особым типом крепления. Бензиновый двигатель Shtenli GX-450s - это мощный агрегат, разработанный специально для техники с прямым приводом. Модель произведена под контролем Shtenli GMBH и предназначена для длительной эксплуатации в сложных условиях. Этот узел является аналогом серии 192F. Его главные отличия - рекордная мощность в 18 лошадиных сил и наличие шлицевого вала. Отсутствие сложной электрики делает конструкцию максимально простой и неприхотливой в обслуживании. Двигатель запускается вручную, а благодаря системе декомпрессии усилие на тросе стартера сведено к минимуму. 1. Объем 446 см³ и технология OHV Для достижения мощности в 18 л.с. рабочий объем цилиндра был увеличен до 446 кубических сантиметров. Эффективность сгорания топлива обеспечивает газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов (OHV). Такая компоновка гарантирует высокий крутящий момент, необходимый для работы с тяжелым навесным оборудованием. Усиленный блок цилиндра и массивные ребра охлаждения эффективно рассеивают тепло, позволяя двигателю работать без перерывов даже при высоких температурах окружающей среды. 2. Масляная защита от пыли Работа на стройплощадке или в поле всегда сопровождается большим количеством пыли. Модель GX-450s оснащена фильтром в масляной ванне, который улавливает даже мельчайшие частицы абразива. Воздух очищается, проходя через слой масла, что исключает повреждение стенок цилиндра. Эта система значительно надежнее бумажных фильтров в условиях сильной запыленности и требует минимального обслуживания - только своевременной замены масла в поддоне. 3. Вал 25 мм со шлицами Ключевая особенность данной модификации — выходной вал. Здесь применен горизонтальный вал диаметром 25 мм со шлицевым соединением. В отличие от шпонки, шлицы обеспечивают более жесткую фиксацию и способны передавать экстремальный крутящий момент без риска среза. Этот тип крепления идеален для высокопроизводительных мотопомп, гидравлических насосов и тяжелых культиваторов, где требуется прямая стыковка с трансмиссией. 4. Автоматическая защита Сохранность двигателя обеспечивает встроенная система безопасности. В картере расположен датчик уровня масла. Если количество смазки упадет ниже критической отметки, автоматика мгновенно остановит мотор. Это предотвращает работу «на сухую» и защищает поршневую группу от заклинивания, экономя ваши средства на ремонте. Видеообзор двигателей Shtenli Документация Скачайте руководство пользователя (PDF) для правильной обкатки и обслуживания: Shtenli GX-450s: Мощь под контролем Двигатель Shtenli GX-450s (Шлицы) - это выбор для задач, где нужна грубая сила и надежное сцепление. Рекордная кубатура в 446 см³ в сочетании со шлицевым валом делает его безальтернативным вариантом для тяжелой спецтехники. Заказывайте с доставкой по Минску, Витебску, Бресту, Гродно, Могилеву и Гомелю.
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Шлицевой | Горизонтальный
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Бензиновый 4х-тактный | OHV
Мощность: 18 л.с.
Диаметр вала: 25 мм
Объём: 446 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Ручной
Охлаждение: Воздушное
Расход топлива: 390г/кВт*ч
Вес: 37 кг.
В комплекте: Переходная прокладка | Cвечной ключ | Гарантийный талон

Двигатель Shtenli GX-450e 18 л.с.: Максимум силы и комфорта - Когда речь заходит о переоборудовании тяжелой техники, владельцы часто ищут компромисс между производительностью и удобством эксплуатации. Бензиновый двигатель Shtenli GX-450e устраняет необходимость выбора. Это флагманский агрегат бренда с рекордным рабочим объемом и встроенной системой электрозапуска. Модель является полным аналогом серии 192F. Сочетание внушительной тяги в 18 лошадиных сил, универсального шпоночного вала и электрического стартера делает этот мотор лучшим решением для установки на мотоблоки МТЗ, мини-тракторы и профессиональные пилорамы. Вы получаете колоссальный запас энергии без изнурительного физического труда при запуске. 1. Технология OHV и 446 см³ В основе конструкции лежит блок цилиндра объемом 446 кубических сантиметров. Эффективная работа обеспечивается газораспределительным механизмом с верхним расположением клапанов (OHV). Инженеры добились полного сгорания топлива, что позволило снять с одного цилиндра 18 лошадиных сил. Усиленный коленвал и массивная поршневая группа рассчитаны на длительную работу под нагрузкой. Развитое оребрение корпуса способствует быстрому отводу тепла, предотвращая перегрев даже при вспашке целины в жаркую погоду. 2. Масляная очистка воздуха Агрегаты большой кубатуры потребляют много воздуха, всасывая вместе с ним пыль и абразивные частицы. Для защиты зеркала цилиндра используется фильтр в масляной ванне. Воздушный поток проходит через масло, где оседают все загрязнения. В карбюратор поступает только чистая смесь. Такое решение значительно продлевает срок службы поршневой группы и упрощает обслуживание - достаточно следить за чистотой масла в колбе фильтра. 3. Легкий запуск с ключа Провернуть вал двигателя объемом почти пол-литра вручную - задача не из легких, особенно зимой. Модификация GX-450e оснащена электрическим стартером. Блок управления с замком зажигания позволяет завести технику одним поворотом ключа. Это существенно экономит силы оператора. Если аккумулятор разрядится, вы всегда сможете воспользоваться дублирующим ручным стартером, что гарантирует работоспособность техники в любой ситуации. 4. Вал 25 мм под шпонку Передача высокого крутящего момента на трансмиссию осуществляется через горизонтальный вал диаметром 25 мм со шпоночным пазом. Это наиболее распространенный стандарт крепления. Такой тип вала позволяет легко состыковать двигатель с корзиной сцепления мотоблоков МТЗ (Беларус) через переходную плиту, а также использовать любые стандартные шкивы. Это делает модель GX-450e универсальным "донором" для модернизации старой техники. 5. Контроль уровня масла Для предотвращения поломки из-за невнимательности в картер встроен датчик уровня масла. Он непрерывно следит за наличием смазки в системе. При падении уровня ниже критической отметки автоматика мгновенно глушит двигатель. Это исключает работу «на сухую» и защищает дорогостоящий механизм от заклинивания. Видеообзор: Двигатели Shtenli в работе Документация Скачайте руководство пользователя (PDF) для изучения схемы подключения: Shtenli GX-450e: Вершина производительности Двигатель Shtenli GX-450e (Электростартер + Шпонка) - это ультимативное решение для тех, кому важна каждая лошадиная сила и удобство в работе. 18 л.с. в сочетании с запуском от ключа превращают любую технику в профессиональный инструмент. Заказывайте сейчас с доставкой по Минску, Витебску, Бресту, Гродно, Могилеву и Гомелю.
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Шпоночный | Горизонтальный
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Бензиновый 4х-тактный | OHV
Мощность: 18 л.с.
Диаметр вала: 25 мм
Объём: 446 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Электростартер / Ручной
Охлаждение: Воздушное
Расход топлива: 390г/кВт*ч
Вес: 37 кг.
В комплекте: Переходная прокладка | Cвечной ключ | Гарантийный талон

Дизельный двигатель Shtenli R180NDL 10.5 л.с.: Тяга тяжелого класса - Владельцы тяжелых агромашин знают: для обработки плотных почв нужен агрегат с колоссальным крутящим моментом и эффективным охлаждением. Дизельный двигатель Shtenli R180NDL разработан именно для таких задач. Этот массивный узел весом 80 кг предназначен для установки на мотоблоки, использующие ременной привод и жидкостное охлаждение (аналоги Zubr, Kentavr, Forte). Модель производится под контролем Shtenli GMBH. Рабочий объем в 575 см³ и дизельный цикл работы обеспечивают тягу, недостижимую для бензиновых аналогов. Главное преимущество - система водяного охлаждения, позволяющая работать часами под палящим солнцем без риска перегрева, что критически важно при вспашке больших площадей. 1. Интегрированный шкив и передача момента Конструкция двигателя предусматривает передачу усилия через ремни. На валу установлен массивный маховик, который одновременно выполняет роль приводного шкива. Такая схема сглаживает вибрации одноцилиндрового дизеля и обеспечивает плавность хода. Специальные ручьи на шкиве позволяют легко подключить не только коробку передач мотоблока, но и активное навесное оборудование: роторные косилки, помпы или генераторы. Это делает агрегат универсальным энергетическим модулем для хозяйства. 2. Двухступенчатая очистка воздуха Дизельные агрегаты крайне чувствительны к чистоте поступающего воздуха. Для работы в условиях полевой пыли Shtenli R180NDL оснащен двухступенчатым воздушным фильтром. Система эффективно отсеивает крупные частицы и микроскопическую взвесь, предотвращая попадание абразива в камеру сгорания. Это гарантирует сохранение компрессии и долгий срок службы цилиндро-поршневой группы. 3. Комбинированная система запуска Запуск дизельного мотора объемом 575 кубов может вызывать сложности, особенно в холодную погоду. Данная модификация предусматривает комбинированный режим пуска. Наличие места под электростартер позволяет заводить технику простым поворотом ключа (при наличии аккумулятора). Также сохранен классический ручной запуск с помощью Z-образной рукоятки ("кривой стартер"). Это обеспечивает автономность: даже если батарея разряжена, вы сможете начать работу, раскрутив маховик вручную. 4. Декомпрессионный клапан Для облегчения раскрутки маховика двигатель оснащен декомпрессионным клапаном. При нажатии рычага выпускной клапан приоткрывается, сбрасывая давление в камере сгорания. Это позволяет оператору без чрезмерных усилий раскрутить тяжелый маховик до нужных оборотов перед пуском. Как только рычаг отпускается, компрессия восстанавливается, и дизель уверенно подхватывает работу. Руководство пользователя Скачайте инструкцию (PDF) для изучения особенностей эксплуатации дизеля: Shtenli R180NDL: Дизельная выносливость Двигатель Shtenli R180NDL (10.5 л.с.) - это безальтернативный выбор для тяжелых мотоблоков с водяным охлаждением. Огромный ресурс, экономичность дизеля и стабильная температура работы делают его незаменимым помощником в агробизнесе. Заказывайте с доставкой по Минску, Бресту, Гомелю, Гродно, Витебску и Могилеву.
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Ременной шкив
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Дизельный 4х-тактный | Одноцилиндровый
Мощность: 10,5 л.с.
Объём: 575 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Электростартер / Ручной
Охлаждение: Жидкостное
Расход топлива: 266г/кВт*ч
Вес: 80 кг.
В комплекте: Гарантийный талон

Двигатель Shtenli GX-390se: Максимальная комплектация для профи - Работа с тяжелым грунтом или строительным оборудованием требует агрегата, который не подведет в сложный момент. Бензиновый двигатель Shtenli GX-390se - это флагманская модель, объединившая в себе высокую тягу, жесткое сцепление с трансмиссией и комфорт запуска. Производство по немецкой лицензии Shtenli GMBH гарантирует, что каждая деталь соответствует строгим инженерным нормам. Модификация «SE» является прямым аналогом серии Honda 188FE, где «S» обозначает шлицевой вал, а «E» — электростартер. Это редкое и востребованное сочетание позволяет использовать мотор на тяжелых мотоблоках, где важна прямая передача усилия, и при этом избавляет оператора от необходимости дергать ручной стартер при объеме цилиндра в 389 см³. 1. Комфортный запуск: Электростартер Запустить 13-сильный агрегат в мороз вручную - задача не из легких. Модель GX-390se решает этот вопрос кардинально. Двигатель оснащен электрическим стартером и блоком управления. Вам достаточно повернуть ключ зажигания, чтобы начать работу. Это особенно актуально для пожилых людей или при интенсивной эксплуатации техники с частыми остановками. При этом система дублирована классическим ручным пуском, что дает уверенность в работе даже при разряженном аккумуляторе. 2. Шлицевой вал 25 мм: Жесткая сцепка Ключевая техническая особенность данной версии - выходной вал. Здесь применен горизонтальный вал диаметром 25 мм со шлицами. В отличие от шпонки, шлицевое соединение способно передавать огромный крутящий момент без риска среза крепежа. Такой тип крепления используется в трансмиссиях профессиональных мотоблоков и мини-тракторов. Двигатель идеально стыкуется с корзиной сцепления, обеспечивая монолитность конструкции и долговечность узла соединения. 3. Производительность и OHV В основе конструкции лежит блок цилиндра с верхним расположением клапанов (OHV). Это решение позволяет топливной смеси сгорать с максимальным КПД. Двигатель выдает честные 13 л.с. (9.6 кВт), потребляя при этом разумное количество бензина - около 374 г/кВт*ч. Эффективный теплоотвод и наклонное положение цилиндра гарантируют стабильную температуру работы даже при длительных нагрузках в жаркую погоду. 4. Фильтрация через масло Пыль на полях Беларуси - основной фактор износа техники. Модель GX-390se защищена фильтром в масляной ванне. Воздух, поступающий в карбюратор, проходит сквозь слой масла, оставляя там песок и грязь. Такая система многократно продлевает ресурс цилиндро-поршневой группы по сравнению с сухими фильтрами, а обслуживание сводится к простой замене масла в емкости фильтра. 5. Автоматическая защита Инженеры предусмотрели защиту от невнимательности. В двигатель встроен чувствительный датчик уровня масла. При критическом снижении уровня смазки электроника мгновенно глушит мотор. Запустить его снова можно только после долива масла до нормы. Это исключает работу «на сухую» и спасает от дорогого ремонта. Видео: Работа двигателя Shtenli Документация Скачайте руководство пользователя (PDF) для изучения схемы подключения и обкатки: Shtenli GX-390se: Выбор профессионалов Двигатель Shtenli GX-390se (Шлицы + Электростартер) - это ультимативное решение для тех, кто не привык к компромиссам. Максимальная мощность, надежное шлицевое соединение и комфортный запуск с ключа делают его лучшим предложением на рынке Беларуси.
Компания производитель: GX
Производитель: Shtenli GMBH Germany
Тип вала: Шлицевой | Горизонтальный
Гарантия: 1 год + 1 год бесплатного сервиса
Тип двигателя: Бензиновый 4х-тактный | OHV
Мощность: 13 л.с.
Диаметр вала: 25 мм
Объём: 389 см³
Емкость топливного бака: 6,1 л.
Пуск двигателя: Электростартер / Ручной
Охлаждение: Воздушное
Расход топлива: 374 г/кВт*ч
Вес: 27 кг.
В комплекте: Переходная прокладка | Cвечной ключ | Гарантийный талон